[ad_1]

Pemandangan udara jembatan layang Shilpa Layout di Gachibowli di Hyderabad, yang merupakan persimpangan penting dan pintu gerbang ke kota di Jalan Lingkar Luar dari RGIA, Shamshabad. | Kredit Foto: NAGARA GOPAL
Di kota-kota yang berkembang pesat di India, jalan layang telah menjadi salah satu simbol pembangunan perkotaan yang paling terlihat. Hyderabad, khususnya, telah menyaksikan dorongan agresif untuk membangun jalan layang dalam satu dekade terakhir dalam upaya mengurangi kemacetan dan memungkinkan perjalanan lebih cepat melintasi persimpangan yang sibuk. Sebagian besar perluasan ini terjadi di bawah Infrastruktur Inovatif dan Transformatif Kota Hyderabad (H-CITI), yang sebelumnya merupakan Rencana Pembangunan Jalan Strategis (SRDP), yang mencakup lusinan pemisah jalan dan koridor bebas sinyal. Meskipun beberapa jalan layang telah meningkatkan waktu tempuh di persimpangan tertentu, para perencana kota yang bermarkas di Hyderabad semakin berpendapat bahwa infrastruktur tersebut hanya memberikan bantuan sebagian dan seringkali bersifat sementara dalam mengatasi kemacetan lalu lintas, sekaligus menciptakan tantangan baru bagi lingkungan sekitar dan para komuter.
Jalan layang dibangun untuk mengurangi kemacetan di persimpangan sibuk dengan memisahkan arus lalu lintas secara vertikal. Kendaraan yang menempuh jarak lebih jauh dapat melewati sinyal lalu lintas dan penundaan persimpangan di jalan layang, sementara lalu lintas lokal terus berlanjut di permukaan bawah. Secara teori, jalan layang mengurangi penundaan sinyal dan mempercepat lalu lintas di sepanjang koridor utama. Kemacetan lalu lintas di darat semakin sering terjadi di jalan layang Hyderabad.
Diterbitkan – 05 April 2026 06:00 WIB
[ad_2]
Mengapa kota-kota membangun jalan layang, dan mengapa mereka tidak mengatasi masalah lalu lintas
