Praktek Kesehatan & Mainan Anak Anak

Ketika perang Israel-AS terhadap Iran terus berlanjut, India menghadapi kekurangan bahan bakar gas cair (LPG) dan mengalami kepanikan sosial atas kemungkinan kekurangan bensin dan solar. Kita tidak akan melihat berita serupa dari Tiongkok meskipun perekonomiannya lebih besar, pasar konsumennya lebih besar, dan perannya sebagai pemasok bagi pasar global. Hal ini menimbulkan pertanyaan tentang bagaimana Tiongkok lolos dari konsekuensi awal dan bagaimana, serta dalam hal apa hal ini dapat terdampak di masa depan. Jawaban atas pertanyaan tersebut terletak pada apa yang telah dilakukan Tiongkok dalam dua dekade terakhir dan bagaimana letak geografisnya, posisinya sebagai negara penghasil polusi terbesar di dunia, tindakan tegasnya terhadap tantangan polusi udara lokal, dan kekhawatirannya terhadap status telah digabungkan untuk melindungi negara tersebut dari krisis yang terjadi saat ini.

Bagaimana cara mengatasi dilema Malaka?

Sekitar 15 tahun yang lalu, kekhawatiran Tiongkok atas ketergantungannya pada Selat Malaka untuk transit perdagangan dan energi, serta kehadiran Amerika yang hampir permanen di Selat Malaka, adalah nyata. Negara ini berupaya mengatasi hal ini dengan membangun kapasitas untuk menciptakan cadangan minyak strategis (SPR) dan menggunakan kontrak jangka panjang untuk mengisinya. Saat ini Tiongkok memiliki penyimpanan SPR selama hampir 120 hari dan mungkin akan memanfaatkan sebagian dari penyimpanan tersebut. Data menunjukkan bahwa kombinasi cadangan minyak dan diversifikasi Tiongkok memungkinkan Tiongkok untuk melewati impor dari Selat Hormuz selama beberapa bulan.

Pendekatan kedua yang dilakukan Tiongkok untuk mengurangi ketergantungan pada Selat Malaka adalah dengan membangun jaringan pipa untuk mengimpor minyak dan gas dari Asia Tengah dan Rusia. Jika selat ini merupakan tantangan geopolitik, maka hubungan stabil dengan negara-negara tetangganya di Asia Tengah menjadikan geografi ini sebagai sebuah peluang.

Kini hampir 20 persen impor minyak mentah Tiongkok dilakukan melalui pipa-pipa ini, termasuk sekitar 900.000 barel per hari dari Rusia. Pertimbangkan hal ini dibandingkan dengan upaya yang gagal untuk membangun jaringan pipa Iran-Pakistan-India (IPI) dan Turkmenistan-Afghanistan-Pakistan-India (TAPI), yang terhenti karena berbagai alasan. Di sisi lain, perusahaan-perusahaan minyak nasional Tiongkok seperti Sinopec, CNPC dan CNOOC, secara tradisional mempunyai kantong yang lebih besar dan Tiongkok telah menjadi negosiator yang aktif di zona konflik seperti Sudan atau Angola dan strategi proaktif mereka juga telah membantu Tiongkok menciptakan diversifikasi yang baik dalam sumber-sumber impornya.

Apa saja strategi iklim dan energi Tiongkok?

Sementara itu, Tiongkok bekerja sama dengan India, Afrika Selatan, dan Brasil untuk melindungi ruang karbon mereka, dan membentuk blok BASIC pada awal perundingan perubahan iklim global.

Namun, negara ini juga memanfaatkan statusnya sebagai pencemar terbesar di dunia dan berhasil mendapatkan Kerangka Kerjasama Energi dan Lingkungan Sepuluh Tahun AS-Tiongkok, pada bulan Juni 2008, sebelum negara tersebut menyetujui komitmen apa pun berdasarkan Konvensi Kerangka Kerja PBB tentang Perubahan Iklim (UNFCCC). Kerja sama ini dan transfer pengetahuan dan teknologi yang terjadi selanjutnya membawa keberhasilan Perjanjian Iklim Paris dan memungkinkan Tiongkok untuk menciptakan landasan bagi lonjakan industrinya di sektor-sektor seperti panel surya, energi angin dan pasang surut, efisiensi dan manajemen energi, penyimpanan dan sekuestrasi karbon, mobilitas listrik termasuk mobil dan bus.

Selain itu, Tiongkok juga menghadapi kritik yang signifikan atas perannya sebagai konsumen batu bara terbesar di dunia. Tiongkok juga telah berupaya melaksanakan rencana transisi energi dan mengatasi tantangan polusi udara yang dihadapi Beijing dan kota-kota lain melalui target terikat waktu yang dinyatakan dalam berbagai buku putih, gugus tugas, dan inisiatif restrukturisasi birokrasi.

Bagaimana kendaraan listrik membantu menurunkan permintaan minyak?

Peran Tiongkok sebagai negara dengan perekonomian kelas menengah yang besar juga penting. Tiongkok juga merupakan konsumen kendaraan listrik terbesar. Dan pada tahun 2025 hampir separuh mobil yang dijual di Tiongkok adalah kendaraan listrik. Kebijakan preferensialnya mendukung kendaraan listrik melalui konsesi pajak, mandat, dan peluang lotere preferensial, serta kemampuan penskalaannya dan ukuran pasar konsumen yang lebih besar telah berkontribusi pada popularitas mereka. Hal ini memungkinkan Tiongkok mengurangi impornya secara signifikan pada tahun 2025 dan jumlah ini diperkirakan akan terus bertambah di tahun-tahun mendatang.

Apakah perlambatan ekonomi merupakan salah satu faktornya?

Terakhir, Tiongkok memang sedang menghadapi perlambatan ekonomi serius yang berarti konsumsi energinya secara keseluruhan lebih rendah. Negara ini telah menetapkan target pertumbuhan yang sederhana sebesar 4,5% pada tahun 2026. Sektor konstruksinya hampir terhenti dan ini berarti bahwa sektor-sektor seperti semen, besi dan baja dan lainnya juga tidak berjalan dengan baik. Peran Tiongkok sebagai pabrik dunia sedang berubah secara bertahap dibandingkan dengan sepuluh tahun yang lalu, dan hal ini merupakan hal yang baik bagi permintaan energi negara tersebut.

Ringkasnya, kombinasi peluang, strategi proaktif, serta permasalahan strategis dan status telah membantu Tiongkok untuk tetap bertahan dengan lebih kuat dalam krisis saat ini.

(Avinash Godbole adalah Profesor dan Dekan Akademik Madya, JSLH, JGU. Pandangan yang diungkapkan bersifat pribadi)